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续航800公里 它们开掘出了电动车最大潜能

发表日期:2020-03-03

  此次春节疫情对汽车行业的影响害怕很大,导致许多新车的揭晓也不得不延期。 宅正在家的半个月,只可将眼光看向表洋的新车动态。 这一看,倒是让我浮现表国几个品牌,比如GMC、 福特 、Rivian的 纯电动 皮卡仍旧成了天色。

  皮卡正在美国素来便是主流,上图中我将2019年北美整年销量前十的皮卡、 SUV 、轿车三种车型销量总和实行比较。 也许很明晰的看到,2019年美国排名前十的皮卡销量一共抵达了3 113 943辆,SUV销量2 856 617辆,轿车2 310 078辆。 所以,念要正在北美过的津润,皮卡是切切不行丢的细分商场。

  福特F系列攻陷美国简单车型销量冠军仍旧长达42年之久,可见美国人闭于福特皮卡的爱之深。 1月30日,表媒曝光了一张福特F150纯电动皮卡的假念图,表观上看基础便是现款车型的“油改电”版本。 前有Mustang的首款 电动车Mach E,方今又将旗下最卖座的车型实行“油改电”,你不行否定福特电动化的决计。

  到底上,2018年福特就曾告示,要正在2022年之前进入110亿美元,用于环球商场的电动化,届时福特正在环球将具有16款 纯电动车 型和24款 同化动力 车型。 固然比较All in电动化的 多人 集团来说(5年600亿欧元),

  只是,比较 宝马 的“2023年推出25款 新能源汽车 ”宗旨来说,福特倒也算不上掉队太多。 方今,咱们仍旧看到了领界EV和Mach E,F150纯电动版将会是第3款纯电动车。

  早正在2018年的北美车展上,福特环球商场总监就表现,畴昔会把F系列车型电气化,而盛大消费者将正在2021年就能正式看到量产版的F150纯电动。 客岁7月,福特曾向其客户展现了F150纯电动版原型车庞大的拖曳才能。 测试中,原型车得胜的将一列装有52辆F150的货运车厢拖动,而这些货运车厢总重量抵达惊人的567吨。

  对皮卡的评议要紧有两个首要的目标: 桩载才能和拖拽才能。 闭于纯电动车型来说,电机的大扭矩天赋会比燃油机扭矩来的更大,只须不出幺蛾子,纯电动版的F150比燃油版的F150拖拽才能强,是板上钉钉的结果。

  2019年12月,福特向美国专利局申请了一项F150纯电动版的专利,专利显示纯电动版F150将会具有一个前备厢。 明晰,因为没有了守旧的内燃机和传动布局,以及福特高度集成的电驱技巧的加持,福特F150纯电动版的装载才能,也将比守旧燃油版本车型要横跨不少。

  该专利还显示,福特通过极少更幼的带把的箱子,将前备厢进一步分开,且内部还设有不少于2个的照明装备。 思考到Mach E上的前备厢可能作为贮存冰块的箱子,F150的前备厢也有这么多玩法,看起来福特是要“玩坏”电动车的前备厢了。 到底上,受 特斯拉 的培养,消费者仍旧将“具有前备厢”和“三电技巧先辈”画上了等号。

  目前,闭于这辆纯电动版的福特F150,咱们理解的讯息还不算太多。 仅从另一份专利申请上能看到,福特会把电池组就寝正在车架的横梁中心。 如此做彰彰的好处是,电池包的重量也许很匀称的散布正在整车上,还为车架自己扩展了维持。

  福特声称,如此做的好处是,还可能扩展车身长度,承载更大容量的电池包,续航里程也就更长; 同时,还能减幼行驶中 的振动和噪音。

  另表,从专利图上咱们还能看到,福特F150纯电动版恐怕还将采用前后双电机的大局。 另日,福特将正在其位于美国密歇根州的迪尔伯恩工场实行坐蓐。 只是当下,官方还没有揭穿更多闭于新车的动力音讯。

  Rivian是美国的一家制车新气力,其名气相当于蔚来正在国内制车新气力中的名气。 目前,该车企面向幼我消费者仍旧揭晓了一款7座SUV——R1S,以及一款皮卡——R1T。 更首要的是,Rivian具有一个模块化的纯电动专属平台,这也是为什么福特允诺斥5亿美元巨资投它的源由。 闭于福特如此的巨头们来说,直策应用现成的纯电平台,也许减省巨额的研发用度。

  据最新的讯息显示,福特旗下的高端品牌林肯,也将与Rivian撮合打制林肯的首款纯电动车型。 只是明晰,这款车不会是一辆皮卡。

  言反正传,咱们来聊聊R1T。 就像中国的制车新气力,首款车型无数聚焦于SUV一律,美国的主流车型是皮卡,Rivian明晰不会放弃这一细分商场,R1T将正在2020年内正式交付,起售价6.9万美元。 目前,R1T仍旧收到了来高傲股东亚马逊的10万辆货运皮卡的超等大订单。 此前,亚马逊曾斥资7亿美元投资了该公司。

  分歧于特斯拉Cybertruck的奇异制型,Rivian R1T起码看上去更像一辆守旧的皮卡,只是制型特殊的前大灯和日间行车灯,总让人联念到二师兄的鼻孔。

  扔开这些,R1T的底细相当踏实。 更加是滑板式平台,具有4个电机,不光能为车辆供给四轮驱动,还也许告终扭矩矢量分派效力,以此告终像坦克一律的原地掉头效力。 遵照官方公告的数据显示,R1T的最幼离地间隙是360mm,贴近角50; 动作一款双排皮卡,R1T的车身尺寸为5475/2015/1815mm,轴距为3450mm。

  有一个花边讯息,Rivian曾让前NBA球星沙克·奥尼尔,一个身高2米16,体重进步150kg的超等大中锋,坐进R1T中,奥尼尔的头部空间也绰绰足够,由此可见该车的空间发挥。

  除此除表,Rivian还将亚马逊的语音助手Alexa集成到车机编制中。 动作大股东,亚马逊和Rivian打开了一系列深度合营,车主不光可能通过语音操纵极少多媒体效力,也能操纵诸如车窗、尾门、天窗、空调编制等效力。 如此的合营形式,咱们可能了解为上汽集团和阿里的合营。 当然,动作一款降生于21世纪的纯电动车,L3级别主动驾驶效力也是必不行少的。

  也许确定的是,R1T将会推轶群种动力版本,目前已知搭载4电机的高功率版本车型,最大扭矩也许抵达夸诞的14000牛·米。 R1T的4个车轮将由4个独立的电机差别实行操纵,每个电机的最大功率为147kW,归纳最大功率588kW。 所以,高功率版本的R1T仅必要3秒就能落成0-96公里/时的加快,且极速能抵达201公里/时。

  跟着产物交付日期的靠近,咱们正在美国专利局的申请名单上也一再看到Rivian的身影。 自2018年起,Rivian先后申请了800伏充电技巧、车对车充电技巧、电池PACK、可拆卸电池、温控编制、车顶表接装配、刹车片磨损检测、尾门起落等各样专利。 仅800伏充电技巧一项,目前也仅有 保时捷 Taycan和 奥迪 e-tron GT曾公告整车充电架构援手这样高的电压。

  闭于续航里程,Rivian曾告示R1T将搭载105kWh、135kWh、180kWh三种分歧容量的电池组,个中续航最高的可达644km。

  Rivian R1T采用的是和 特斯拉Model 3无别的21700电芯,且设立性的将电池PACK分为上下两层,以便正在有限的空间里装下更多的电芯。 为此,Rivian还向美国专利局申请了相应的电池温控编制专利。 只是方今,咱们还不显现该公司的电芯供应商。

  坐蓐天赋方面,Rivian位于伊利诺斯州的诺莫尔工场,也曾属于 三菱 汽车。 今朝,这里将成为R1T和R1S的坐蓐工场。 遵照Rivian揭穿,该工场宗旨第一年产能为2.5万辆,后续跟着产能爬坡,将会抵达最高每年26万辆的产能。

  比拟特斯拉而言,Rivian掌管的产能压力恐怕会幼许多,来自亚马逊的10万辆货运皮卡的订单恐怕是2021年后,工场要面临的要紧题目。 截至截稿日期,Rivian并未公告来自一般消费者的订单数目。

  切切没念到,“浓眉大眼”的悍马有一天也会叛改变命。 本年美国超等碗间隙,NBA球星詹姆斯代言的悍马纯电动皮卡告白播放正式和观多碰面,也曾的“油老虎”悍马,也到底向电动化低下了头。

  上图是表媒绘制的一张假念图,GMC官方仅公告了新车的前格栅样式。 遵照报道,悍马纯电动皮卡将正在2020年5月20日正式亮相,估计新车将正在2021年秋季正式上市。 目前官方并没有公告新车的预售价,只是表洋有媒体预测新车恐怕正在8万-10万美元之间。 2022年,通用还宗旨推出一款更高功能版本的纯电动悍马皮卡。

  就目前曝光的假念图来看,新车真实缺失了过往悍马车型所具有的刚强的线条,它看起来过分“通用”。 给不明底子的吃瓜大伙简陋注解一下,目前悍马品牌归属于美国通用汽车旗下的GMC品牌。

  这一次纯电动悍马皮卡的推出,意味着通用也将正在美国本土正式推出纯电动皮卡车型。 由此,我斗胆推想,新车或将基于通用的BEV纯电动平台打制而来。

  遵照此前官方的传递,纯电动悍马皮卡将具有1000马力的最大功率,以及15591牛·米的扭矩,0-96公里/时加快韶华仅需3秒。 这些数据同上文提到的福特F150纯电动和R1T差异并不大,但因为官方并没有公告更周详的技巧材料,所以咱们无法判辨该车是若何做到的。

  曾几何时,出于环保需求,悍马一度被通用停产雪藏。 今朝,跟着环球电动化海潮,悍马品牌再度再制。 闭于通用而言,再制悍马并不料味着日后要巴望其赢利。 新车担当的,更多的则是一种秀肌肉的劳动。 不然,仅凭底特律Hamtramck工场的翻新进入就进步30亿美元,悍马的对象群体之幼,是无论若何收不回本钱的。

  到底上,纯电动悍马皮卡的推出,是通用内部代号BT1的大型华丽纯电动车宗旨的一局部,该宗旨将基于悍马同平台推出 凯迪拉克 的首款纯电动SUV,估计2023年正式亮相。 遵照此前的报道,卡迪拉克首款纯电动SUV将基于通用BEV纯电专属平台打制,而该平台另日将会推出涵盖SUV、轻型 商用 车、 中型车 等多品种型的电动车。

  恐怕对通用来说,正在这一波纯电动皮卡的海潮中,真正的赢输手是 雪佛兰 索罗德的电动版发挥。

  假使推想制制——纯电动悍马皮卡真实是基于BEV平台打制而来,那么新车另日也将推出各样定制化的电池包,供给分歧续航里程的版本以供消费者采选。 闭于新车的更多讯息和技巧判辨,行家请陆续闭怀电动国的后续判辨报道。

  马斯克非凡显现,特斯拉能否活得津润,得看Model 3正在环球的销量; 特斯拉能否正在美国真正扎下根,则要看Cybertruck正在美国的销量。 截至目前,Cybertruck仍旧拿到了进步25万的订单,可这并不代表特斯拉就有和福特F150掰腕子的底气。 两方面的源由,一是这些订单随时可退,二是特斯拉要正在2021年尾才也许首先坐蓐,且筹划产能仅5万辆。

  闭于特斯拉Cybertruck仍旧有太多的作品视频判辨过,这辆看上去像是从另日穿越而来的电动车,真实有一种致命的魅力。 这种魅力一方面来自谁人被嘲笑是“熟练生策画”的表观,另一方面它要命的技巧参数。

  除了制型炸裂,Cybertruck尚有什么让人当前一亮的效力? 是防弹玻璃,如故防弹车身? 是0.30的风阻系数,如故太阳能尾箱盖? 恐怕这些都是,但并不行说服无数美国消费者。

  遵照美国某网站的视察显示,美国有31个州的网民表现无法接收Cybertruck的表观。 新能源自媒体42号车库,曾陈列了美国视察公司Piplsay对21143位美国人就Cybertruck 相闭的题目视察结果。

  结果显示44%的美国人理解Cybertruck,32%的美国人对Cybertruck一窍不通; 正在体会的人群中,又有44%的人表现不嗜好Cybertruck,29%的人则表现嗜好。

  面临这样尽头的评议,我以为Cybertruck能否得胜尚有待侦查。 一是消费者的接收水准,二则来自于商场份额。 作品起头我为行家统计了2019年美国皮卡商场前十车型的总销量——3 113 943辆。 300万出面,这大略也便是全美皮卡商场的商场份额了,而目前美国本土商场约莫有8家新老车企正在组织纯电动皮卡,另日的逐鹿不行谓不激烈。

  与此同时,咱们看到Cybertruck的年筹划产能仅为5万辆。 恐怕另日跟着特斯拉柏林超等工场的筑成投产,会进一步开释美国本土工场的产能,但目前来看期望苍茫。

  指日从德国传出讯息,特斯拉务必正在2月底之前落成全体合规手续,不然遵照表地动物爱惜法,工场必要延期至9月才智动工。 明晰,如此的延期是特斯拉所无法秉承的。

  闭于特斯拉而言,能否坚持当下公司股价的伸长,另日的两款新车——Model Y和Cybertruck能否顺遂大范畴交付是症结。 方今看来,Model Y的交付和产能不是题目,但Cybertruck由于势须要正在美国本土坐蓐,所以前程堪忧。

  近两年,跟着各地计谋的慢慢铺开,皮卡商场也有了昂首的迹象。 2019年国内皮卡累计发售37.5万辆,同比伸长4.7%。 更加是正在零售端的销量,要好过批开首销量。 这意味着,越来越多的消费者允诺去采选皮卡。 这内中,长城汽车以整年销量14.3万辆,接连22年攻陷皮卡销量榜冠军。

  于是本年长城汽车乘胜追击,咱们正在岁首工信部第一批申报目次中看到了长城炮的纯电动版。 新车最大功率150kW,最大扭矩300N·m; 采用孚能的三元锂电池,由自家的蜂巢新能源制制PACK,NEDC续航415km,电池能量密度169.10Wh/kg。 长城炮纯电动皮卡长宽高为5602/1883/1882mm,轴距为3470mm,比拟其汽油版车型,无论是车身尺寸,如故轴距,都要大了一圈。

  纯正从申报图音讯来看,咱们明晰无法为行家判辨更多闭于新车的亮点。 只是,放眼总共皮卡商场,咱们倒是可能简陋判辨一下,长城炮纯电动皮卡上市之后,哪些都市有大概会是其主沙场?

  毫无疑义,以北京为代表的一线限牌限行都市,恐怕会长城炮纯电动皮卡的主沙场。

  2019年北京地域一共卖出去33039辆皮卡,位列全国省市第一。 北京由于非常的计谋限度,乘用车目标(无论汽油,如故纯电)“一标难求”,而皮卡货车的属性使其无需目标就能上牌。

  虽说白日不行进入五环以行家驶,但五环表则流畅无阻。 另一方面,以长城炮为代表的国产高端皮卡,正在用车的适意性方面,仍旧越来越接近乘用车的质感。 所以,许多劳动存在正在五环表的消费者,转而投向皮卡的襟怀。

  闭于皮卡这一细分商场来说,国内车企表好似都欠好过。 表洋车企的难点正在于逐鹿过分激烈,但商场份额有限; 国内车企的难点正在于,燃油版皮卡还未成天色,更遑论电动皮卡。从消费者角度来看,咱们只可眼巴巴看着老表们正在“皮卡市廛”里挑花了眼,并正在心坎寂静等候皮卡文明早日绽放正在咱们的疆域上。

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